1. La pressione nel serbatoio del carburante aumenta. Nel riduttore chiuso, il calore viene rilasciato quando ogni coppia di ingranaggi entra in conflitto. Secondo la legge di Boyle, la temperatura nel riduttore aumenterà gradualmente con l'allungarsi del tempo di funzionamento. , e il volume della scatola ingranaggi rimane invariato, quindi la pressione nella scatola viene aumentata di conseguenza e l'olio lubrificante nella scatola viene spruzzato e spruzzato sulla parete interna della scatola ingranaggi.Poiché la permeabilità all'olio è relativamente forte, sotto la pressione nel serbatoio, dove la guarnizione non è ermetica, l'olio fuoriesce da lì. 1.2 Il design strutturale irragionevole del riduttore provoca perdite d'olio.Ad esempio, il riduttore progettato non ha una cappa di ventilazione e il riduttore non può raggiungere l'equalizzazione della pressione, con conseguente pressione sempre maggiore nella scatola, mostrando perdite d'olio. 1.3 Quantità eccessiva di rifornimento Durante il funzionamento del riduttore, la pozza d'olio viene agitata ferocemente e l'olio lubrificante schizza ovunque nella macchina.Se la quantità di rifornimento è eccessiva, una grande quantità di olio lubrificante si accumula sulla tenuta dell'albero , superficie del giunto, ecc., con conseguente perdita . 1.4 Processo di manutenzione improprio Durante la manutenzione dell'apparecchiatura, si verificheranno anche perdite d'olio dovute alla rimozione incompleta dello sporco sulla superficie del giunto, alla scelta errata del sigillante, all'installazione inversa delle guarnizioni e alla mancata sostituzione delle guarnizioni in tempo.