Lo svantaggio principale degli ingranaggi cilindrici è che generano vibrazioni.Alcune variazioni nel profilo dell'evolvente possono verificarsi contemporaneamente lungo l'intero fianco, dovute a motivi di progettazione, fabbricazione o deformazioni.Ciò si tradurrà in un'eccitazione regolare, una volta per dente, che è spesso molto forte.Le vibrazioni risultanti causano sia grandi carichi sugli ingranaggi che rumore.Un ulteriore svantaggio è che la resistenza addizionale talvolta ottenuta dall'ingranamento di due coppie di denti durante il tempo di contatto non può essere sfruttata in quanto la sollecitazione è limitata dalla condizione di ingranamento dei singoli denti durante il ciclo.
L'ingranaggio elicoidale può essere considerato come un ingranaggio cilindrico formato dalla dislocazione di un gruppo di ingranaggi a dentatura sottile, in modo che il contatto di ciascun pezzo sia in parti diverse del profilo del dente, compensando così l'errore di ciascun ingranaggio a film sottile. L'elasticità dei denti è molto efficace, il che porta al risultato che i denti entro 10 mm dall'errore possono calcolare la media dell'errore e quindi funzionare senza intoppi sotto carico come i denti entro 1 mm dall'errore.
Poiché in ogni istante ci saranno due denti che si ingranano per circa la metà del tempo (supponendo una coincidenza di circa 1.5), ciò fornisce un ulteriore vantaggio in termini di forza.Pertanto lo stress può essere basato su 1.5 volte la larghezza del dente anziché su una larghezza del dente.
È difficile e antieconomico produrre e assemblare un gran numero di ingranaggi cilindrici lamellari, quindi vengono prodotti ingranaggi monoblocco con denti in direzione elicoidale.A differenza degli ingranaggi cilindrici, gli ingranaggi elicoidali possono causare forze assiali indesiderabili.Ma i vantaggi in termini di vibrazioni e resistenza superano di gran lunga gli svantaggi causati dalla spinta assiale e dai costi di produzione leggermente aumentati.Pertanto, gli ingranaggi elicoidali vengono utilizzati al posto degli ingranaggi cilindrici nella produzione di riduttori, ad esempio quattro serie: riduttori coassiali a ingranaggi elicoidali serie R, riduttori a coppia conica a spirale serie K, riduttori a vite senza fine serie S, riduttori a ingranaggi elicoidali serie F Nota 1: Cos'è un ingranaggio cilindrico: Un ingranaggio cilindrico è un ingranaggio i cui denti sono paralleli all'asse di rotazione.Discutiamo solo della teoria della trasmissione ad ingranaggi ad alberi paralleli, quindi qualsiasi sezione trasversale perpendicolare ai due alberi di ingranaggi è esattamente la stessa.