I riduttori di alcuni produttori sperimentano spesso il surriscaldamento dei cuscinetti ad alta velocità durante la produzione. Le condizioni di ingranamento degli ingranaggi del riduttore non sono buone, con conseguente ingranamento unilaterale. L'analisi ritiene che questa situazione abbia molto a che fare con l'assemblaggio degli ingranaggi e la scelta dei cuscinetti.
L'ingranaggio a spina di pesce richiede che le due facce terminali dell'ingranaggio siano perpendicolari all'asse e che anche il piano formato dai punti centrali simmetrici degli ingranaggi elicoidali sinistro e destro sia perpendicolare all'asse Tuttavia, ci saranno alcuni errori nell'effettivo processo di lavorazione e assemblaggio dell'ingranaggio.
Dopo che l'ingranaggio a spina di pesce sbagliato è stato assemblato sull'albero, l'anello chiuso formato dal punto centrale simmetrico dell'ingranaggio sinistro e destro non è un piano perpendicolare all'asse, ma una superficie curva e la traiettoria di rotazione della superficie curva attorno all'asse ci sono due curve diverse. .Durante il funzionamento di una coppia di ingranaggi che si ingranano tra loro, le loro linee centrali simmetriche devono coincidere, quindi, le curve centrali simmetriche della coppia di ingranaggi a spina di pesce si sovrapporranno e si sovrapporranno durante il processo di ingranamento degli ingranaggi, e il risultato avrà inevitabilmente picchi e valli sovrapposte, cioè Il fenomeno dell'accumulo di errori, il risultato finale è lo spostamento assiale dell'albero del cambio.
Questo è ciò che distingue gli ingranaggi a spina di pesce dagli ingranaggi cilindrici.