Il riduttore a vite senza fine è una macchina di trasmissione con struttura compatta, ampio rapporto di trasmissione e funzione autobloccante in determinate condizioni.Tra questi, il riduttore a vite senza fine ad albero cavo non solo ha le caratteristiche di cui sopra, ma ha anche un'installazione conveniente e una struttura ragionevole ed è sempre più ampiamente utilizzato.È un riduttore elicoidale installato all'estremità di ingresso del riduttore a vite senza fine e il riduttore multistadio formato può ottenere una velocità di uscita molto bassa, che ha un'efficienza maggiore rispetto a un riduttore a vite senza fine monostadio e ha meno vibrazioni, rumore ed energia Basso consumo.
XNUMX. Problemi comuni e loro cause
1. Il riduttore si riscalda e perde olio.Al fine di migliorare l'efficienza, i riduttori a vite senza fine utilizzano generalmente metalli non ferrosi come ingranaggi a vite senza fine e le viti senza fine utilizzano acciaio più duro.A causa della trasmissione dell'attrito radente, durante il funzionamento verrà generato più calore, che causerà differenze di dilatazione termica tra le varie parti del riduttore e della guarnizione, formando così delle lacune in ciascuna superficie di accoppiamento, e l'olio lubrificante diventerà più sottile a causa di l'aumento della temperatura, che è facile da causare perdite.
Ci sono quattro ragioni principali per questa situazione: in primo luogo, l'abbinamento dei materiali è irragionevole, in secondo luogo, la qualità della superficie di attrito della maglia è scarsa, in terzo luogo, la selezione della quantità di olio lubrificante aggiunta non è corretta;
2. Usura dell'ingranaggio a vite senza fine.L'ingranaggio a vite senza fine è generalmente realizzato in bronzo allo stagno e il materiale della vite senza fine accoppiato viene temprato con acciaio 45 a hrc4555 o 40cr temprato a hrc5055 e quindi rettificato a una rugosità di ra0.8 μm da una smerigliatrice a vite senza fine.Il riduttore si consuma molto lentamente durante il normale funzionamento e alcuni riduttori possono essere utilizzati per più di 10 anni.Se il tasso di usura è veloce, è necessario considerare se la selezione è corretta, se è sovraccarico, e il materiale dell'ingranaggio a vite senza fine, la qualità dell'assemblaggio o l'ambiente di utilizzo.
3. L'ingranaggio elicoidale del pignone di trasmissione è usurato.Si verifica generalmente su riduttori installati in verticale, principalmente in relazione alla quantità di olio lubrificante aggiunto e al tipo di olio.Se installato in verticale, è facile causare olio lubrificante insufficiente.Quando il riduttore smette di funzionare, l'olio degli ingranaggi di trasmissione tra il motore e il riduttore si perde e gli ingranaggi non possono essere adeguatamente lubrificati e protetti.Quando il riduttore si avvia, gli ingranaggi sono meccanicamente usurati o addirittura danneggiati per mancanza di una lubrificazione efficace.
4. Il cuscinetto a vite senza fine è danneggiato.Quando si verifica un guasto, anche se il cambio è ben sigillato, si scopre spesso che l'olio del cambio nel cambio è emulsionato e i cuscinetti sono arrugginiti, corrosi e danneggiati.Ciò è dovuto al fatto che l'acqua di condensa generata dopo che la temperatura dell'olio del cambio aumenta e si raffredda dopo che il riduttore è stato in funzione per un periodo di tempo viene miscelata con l'acqua.Naturalmente, è anche strettamente correlato alla qualità del cuscinetto e al processo di assemblaggio.
In secondo luogo, la soluzione
1. Garantire la qualità dell'assemblaggio.Si possono acquistare o realizzare degli attrezzi speciali, nello smontaggio e nell'installazione delle parti del riduttore cercare di evitare di urtare con altri attrezzi come martelli, in caso di sostituzione di ingranaggi, viti senza fine e viti senza fine cercare di utilizzare accessori originali e sostituirli in coppia; durante il montaggio dell'albero di uscita, prestare attenzione all'adattamento della tolleranza; utilizzare un agente antiaderente o olio rosso dan per proteggere l'albero cavo per prevenire l'usura, la ruggine o le incrostazioni nell'area di accoppiamento, che è difficile da smontare durante la manutenzione.
2. Selezione di lubrificanti e additivi.I riduttori a vite senza fine utilizzano generalmente olio per ingranaggi 220 #. Per i riduttori con carichi pesanti, avviamenti frequenti e ambienti di utilizzo scadente, è possibile utilizzare alcuni additivi per olio lubrificante per fare in modo che l'olio per ingranaggi aderisca ancora alla superficie dell'ingranaggio quando il riduttore smette di funzionare, formando protezione Membrana per prevenire il contatto diretto metallo-metallo durante carichi pesanti, basse velocità, coppia elevata e avviamento.L'additivo contiene un regolatore dell'anello di tenuta e un agente anti-perdita, che mantiene l'anello di tenuta morbido ed elastico e riduce efficacemente le perdite di olio lubrificante.
3. Selezione del luogo di installazione del riduttore.Se la posizione lo consente, prova a non utilizzare l'installazione verticale.Durante l'installazione verticale, la quantità di olio lubrificante aggiunta è molto superiore a quella dell'installazione orizzontale, il che è facile che il riduttore si scaldi e perda olio.
4. Stabilire un sistema di manutenzione della lubrificazione.Il riduttore può essere mantenuto secondo il principio delle "cinque determinazioni" del lavoro di lubrificazione, in modo che ogni riduttore abbia una persona responsabile da controllare regolarmente e si riscontra che l'aumento di temperatura è evidente Quando si riscontrano più polvere di rame e rumore anomalo nella macchina interromperne immediatamente l'uso, ripararla per tempo, eliminare l'anomalia e sostituire l'olio lubrificante.Durante il rifornimento, prestare attenzione alla quantità di olio per garantire che il riduttore sia adeguatamente lubrificato.