Risoluzione dei problemi del riduttore
A causa del difficile ambiente operativo del riduttore, spesso si verificano guasti come usura e perdite.I più importanti sono:
1. La camera del cuscinetto del riduttore è usurata, compresa l'usura della scatola del cuscinetto dell'alloggiamento, la camera del cuscinetto del foro interno della scatola e la camera del cuscinetto del cambio;
2. Il diametro dell'albero dell'ingranaggio del riduttore è usurato e le principali parti soggette a usura sono la testa dell'albero, la chiavetta, ecc.;
3. La posizione del cuscinetto dell'albero di trasmissione del riduttore è usurata;
4. La superficie del giunto del riduttore perde.
Per il problema dell'usura, la soluzione tradizionale è riparare la saldatura o la placcatura a spazzola dopo la lavorazione, ma entrambe presentano alcuni inconvenienti: lo stress termico causato dall'elevata temperatura della saldatura di riparazione non può essere completamente eliminato, il che è facile da causare danni materiali, con conseguente piegatura o rottura delle parti; La placcatura a spazzola è limitata dallo spessore del rivestimento ed è facile da staccare, e i due metodi precedenti utilizzano entrambi il metallo per riparare il metallo, che non può cambiare la relazione di abbinamento "difficile a duro", e causerà ancora una riusura sotto l'effetto combinato di varie forze.Per alcune grandi aziende di cuscinetti, è impossibile risolvere in loco e più fare affidamento su riparazioni esterne.I paesi occidentali contemporanei utilizzano principalmente il metodo di riparazione dei materiali compositi polimerici per risolvere i problemi di cui sopra, che ha proprietà complete come super adesione ed eccellente resistenza alla compressione.Viene riparato con materiali polimerici, che possono essere smontati e privi di lavorazioni meccaniche.Non è influenzato dallo stress termico della saldatura di riparazione e lo spessore della riparazione non è limitato.Allo stesso tempo, il materiale metallico del prodotto non ha la concessionalità, che può assorbire gli urti e le vibrazioni dell'apparecchiatura ed evitare la riusura.È possibile prolungare notevolmente la durata dei componenti dell'apparecchiatura, risparmiare molti tempi di fermo per le imprese e creare un enorme valore economico.
Per il problema delle perdite, il metodo tradizionale deve smontare e aprire il riduttore, quindi sostituire la guarnizione di tenuta o applicare il sigillante, che non è solo dispendioso in termini di tempo e manodopera, ma anche difficile da garantire l'effetto di tenuta e si verificheranno perdite nuovamente durante il funzionamento.Il materiale polimerico può controllare le perdite in loco.Il materiale ha un'adesione, una resistenza all'olio e un allungamento del 350% superiori, che supera l'influenza della vibrazione del riduttore e risolve il problema di perdita del riduttore per l'impresa.
Causa Analisi della perdita d'olio del riduttore
1. C'è una differenza di pressione all'interno e all'esterno del riduttore: Durante il funzionamento del riduttore, l'attrito e il calore della coppia mobile e l'influenza della temperatura ambiente aumentano la temperatura del riduttore. Maggiore è la temperatura interna, maggiore è la differenza di pressione con il mondo esterno e l'olio lubrificante fuoriesce dallo spazio sotto l'azione della differenza di pressione.
2. Il design della struttura del riduttore è irragionevole
1) Il coperchio del foro di ispezione è troppo sottile ed è facile deformarsi dopo aver serrato i bulloni, rendendo la superficie del giunto irregolare e perdite d'olio dallo spazio di contatto;
2) Durante il processo di fabbricazione del riduttore, se i getti non vengono ricotti o invecchiati, e le sollecitazioni interne non vengono eliminate, si verificheranno inevitabilmente delle deformazioni, con conseguenti fessure, con conseguenti perdite;
3) Non vi è alcuna scanalatura di ritorno dell'olio sulla scatola e l'olio lubrificante si accumula nella tenuta dell'albero, nel coperchio terminale, nella superficie del giunto, ecc. E fuoriesce dallo spazio sotto l'azione della differenza di pressione;
4) Il design strutturale della tenuta meccanica è irragionevole.I primi riduttori utilizzavano principalmente una fossa dell'olio e una struttura di tenuta dell'albero ad anello in feltro.Durante l'assemblaggio, il feltro era compresso e deformato e lo spazio vuoto della superficie del giunto era sigillato.Se il contatto tra il perno e la guarnizione non è ottimale, la guarnizione si guasterà in breve tempo a causa delle prestazioni di compensazione estremamente scarse del feltro.Sebbene ci siano fori di ritorno dell'olio sulla fossa dell'olio, sono facilmente bloccabili e la funzione di ritorno dell'olio è difficile da giocare.
3. Quantità eccessiva di rifornimento: durante il funzionamento del riduttore, la vasca dell'olio è molto agitata e l'olio lubrificante schizza ovunque nella macchina causando perdite.
4. Processo di manutenzione improprio: durante la manutenzione dell'attrezzatura, si verificheranno anche perdite d'olio a causa della rimozione incompleta dello sporco sulla superficie del giunto, della selezione impropria del sigillante, dell'installazione inversa delle guarnizioni e della mancata sostituzione delle guarnizioni in tempo.
Contromisure per il trattamento della perdita di olio del riduttore
1. Migliorare il tappo di sfiato e il coperchio del foro di ispezione: la pressione interna del riduttore è maggiore della pressione atmosferica esterna è uno dei motivi principali della perdita di olio.Se si tenta di bilanciare la pressione all'interno e all'esterno della macchina, possono verificarsi perdite di olio essere prevenuto.Sebbene il riduttore abbia un tappo di sfiato, il foro di sfiato è troppo piccolo, il che può essere facilmente ostruito da polvere di carbone e inquinamento da olio, e il coperchio del foro di ispezione deve essere aperto ogni volta che si fa rifornimento di carburante.Ci sono anche perdite in alcuni punti.A tal fine, è stato realizzato un tappo dell'aria del tipo a coppa dell'olio e il coperchio del foro di ispezione sottile originale è stato modificato in 6 mm di spessore e il tappo dell'aria della coppa dell'olio è stato saldato sulla piastra di copertura.Il diametro del foro dell'aria era di 6 mm, che era conveniente per la ventilazione.La pressione è equalizzata e l'olio viene aggiunto dalla coppa dell'olio durante il rifornimento, quindi non è necessario aprire il coperchio del foro di ispezione, riducendo la possibilità di perdite d'olio.
2. Flusso regolare: per evitare che l'olio lubrificante in eccesso lanciato sul cuscinetto dall'ingranaggio si accumuli sulla tenuta dell'albero, l'olio lubrificante in eccesso deve rifluire nella vasca d'olio in una certa direzione, ovvero per ottenere un flusso regolare.Il metodo specifico consiste nell'aprire una scanalatura di ritorno dell'olio inclinata verso l'interno della macchina al centro del pattino inferiore della sede del cuscinetto e anche aprire uno spazio vuoto sulla bocca diritta del coperchio terminale e lo spazio è rivolto verso l'olio scanalatura di ritorno, in modo che l'olio lubrificante in eccesso fluisca attraverso la fessura e la scanalatura di ritorno dell'olio.Ritornare al serbatoio dell'olio.
3. Migliorare la struttura della tenuta meccanica
1) Miglioramento della tenuta dell'albero del riduttore il cui albero di uscita è un semialbero: l'albero di uscita del riduttore per la maggior parte delle apparecchiature come trasportatori a nastro, scaricatori a coclea e alimentatori di carbone a girante è un semialbero, che è più comodo da trasformare .Smontare il riduttore, rimuovere il giunto, estrarre il coperchio terminale della tenuta meccanica del riduttore, praticare una scanalatura all'esterno del coperchio terminale originale in base alle dimensioni del paraolio dello scheletro corrispondente e installare il paraolio dello scheletro con il lato con la molla rivolta verso l'interno.Durante il rimontaggio, se il coperchio terminale è a più di 35 mm dalla superficie interna del giunto, è possibile installare un paraolio di ricambio sull'albero all'esterno del coperchio terminale.Una volta che il paraolio si guasta, è possibile prelevare il paraolio danneggiato fuori e il paraolio di ricambio può essere spinto nel coperchio terminale, risparmiando così tempo e laboriosi processi come lo smontaggio del riduttore e lo smontaggio del giunto.
2) Miglioramento della tenuta dell'albero del riduttore il cui albero di uscita è l'albero intero: l'albero di uscita del riduttore con l'intero albero di trasmissione non ha giunto.Per ridurre il carico di lavoro e semplificare la procedura di installazione, viene progettata una copertura a due estremità e viene provato un paraolio aperto.Il lato esterno del coperchio della doppia estremità è lavorato con scanalature.Quando si installa il paraolio, estrarre prima la molla, tagliare il paraolio per formare un'apertura, mettere il paraolio sull'albero dall'apertura, collegare l'apertura con adesivo , quindi installare l'apertura verso l'alto Sulla molla, spingere il cappuccio terminale.
4. Adottare un nuovo materiale di tenuta: per la perdita del punto di tenuta statico del riduttore, è possibile utilizzare un nuovo materiale di riparazione polimerico per il blocco.Se l'olio perde nel punto di tenuta statico durante il funzionamento del riduttore, l'agente di riparazione di emergenza della superficie dell'olio della tecnologia di ingegneria delle superfici può essere utilizzato per bloccare l'agente di riparazione di emergenza della superficie dell'olio - materiale di riparazione composito polimerico 25551 e 90T, in modo da ottenere lo scopo di eliminare le perdite d'olio.
5. Attuare coscienziosamente il processo di manutenzione: in caso di revisione del riduttore, è necessario attuare con attenzione le norme di processo.Il paraolio non deve essere installato al contrario, il labbro non deve essere danneggiato, il bordo esterno non deve essere deformato, la molla non deve cadono, la superficie del giunto deve essere pulita, il sigillante deve essere applicato in modo uniforme e l'olio deve essere aggiunto La quantità non deve superare la scala dell'astina di livello dell'olio.
6. Pulire: è generalmente possibile evitare che il punto di tenuta statico del riduttore perda durante il trattamento, ma a causa dell'invecchiamento della tenuta, della scarsa qualità, dell'assemblaggio improprio e dell'elevata rugosità superficiale dell'albero, il punto di tenuta dinamico del rimane ancora il punto di tenuta dinamico individuale.Si è verificata una piccola perdita.A causa del cattivo ambiente di lavoro, la polvere di carbone si attacca all'albero e sembra oleosa, quindi è necessario pulire l'olio sull'albero dopo che l'apparecchiatura ha smesso di funzionare.
elaborazione del rumore
Il rumore del riduttore è dovuto principalmente all'attrito, alle vibrazioni e alla collisione dell'ingranaggio di trasmissione. Anche il modo in cui ridurre e ridurre efficacemente il rumore e renderlo più in linea con i requisiti di protezione ambientale è un argomento di ricerca chiave in patria e all'estero.La riduzione del rumore della trasmissione ad ingranaggi durante il funzionamento del riduttore è diventato un importante argomento di ricerca nel settore.Molti studiosi in patria e all'estero considerano il cambiamento della rigidità della maglia dei denti degli ingranaggi nella trasmissione ad ingranaggi come il fattore principale del carico dinamico dell'ingranaggio, delle vibrazioni e del rumore .Utilizzare il metodo di modifica per ridurre al minimo il carico dinamico e la fluttuazione della velocità per raggiungere lo scopo di ridurre il rumore.Questo metodo ha dimostrato di essere un metodo più efficace nella pratica.Tuttavia, con questo metodo, è necessario disporre di attrezzature di rimodellamento nel processo, cosa spesso impossibile da implementare per la maggior parte delle fabbriche di medie e piccole dimensioni.
Dopo anni di ricerca, si propone di ottimizzare i parametri dell'ingranaggio, come il coefficiente di spostamento, il coefficiente di altezza del dente, l'angolo di pressione e l'interasse, per ridurre al minimo la velocità di impatto dell'innesto e il rapporto tra la velocità di impatto e la velocità di innesto è a un certo valore Il metodo di progettazione dell'ingranaggio che riduce o evita l'impatto del cerchio primitivo dell'ingranamento può anche ridurre significativamente il rumore dell'ingranaggio del riduttore.Per i problemi di rumore del riduttore, c'è anche Miteray Super Sealant o Lubricant, un ottimo additivo per cambi che forma un film di materiale inerte sui componenti, riducendo l'attrito, il rumore degli ingranaggi e le perdite.