La tecnologia TSH è un processo avanzato di tempra a induzione progettato per ridurre i costi complessivi e sostituire i processi di trattamento termico chimico.
tradizionalepignoneIl trattamento termico degli ingranaggi comporta una prolungata cementazione a gas in forni continui o discontinui seguita da una tempra in olio.Tipicamente, gli ingranaggi vengono temprati in un forno a bassa temperatura per un'ora.Dopo la cementazione, il contenuto di carbonio della superficie dell'ingranaggio è generalmente compreso tra 0.7 e 1.0% C e la durezza è compresa tra 58 e 63 HRC.La post-elaborazione include la molatura e la pallinatura per migliorare la resistenza alla fatica.
Nel corso degli anni, i produttori di ingranaggi hanno appreso l'uso di tecniche di tempra snelle ed ecocompatibili, come la tempra a induzione, per migliorare la qualità delle parti trattate termicamente.La tempra a induzione può essere facilmente automatizzata e integrata nelle celle di produzione, consentendo la riproducibilità di singoli ingranaggi retrospettiva.Le caratteristiche prestazionali degli ingranaggi, comprese le condizioni di carico e l'ambiente operativo, determinano la durezza superficiale desiderata, la durezza del nucleo, la distribuzione/modello della durezza, la distribuzione delle sollecitazioni residue, il tipo di acciaio e la sua microstruttura precedente [1-3].
Gli induttori ad anello (spin hardening) sono generalmente adatti per la tempra a induzione di ingranaggi medi e piccoli.Lo scopo principale della tempra ad induzione degli ingranaggi è quello di ottenere uno strato di martensite a grana fine in aree specifiche del pezzo, mentre il resto non è interessato dal processo di tempra ad induzione.La sua durezza, resistenza all'usura, resistenza alla fatica da contatto e resistenza all'urto sono tutte aumentate di conseguenza, aumentando la capacità di carico per controllare velocità e coppie maggiori.
Un altro scopo della tempra ad induzione degli ingranaggi è quello di creare notevoli sollecitazioni residue di compressione nella superficie e nella profondità dello strato temprato.La sollecitazione di compressione aiuta a inibire la propagazione della cricca e a resistere alla fatica di flessione della trazione.Ingranaggi cilindrici interni ed esterni, ingranaggi a vite senza fine, cremagliere, alberi e ruote dentate sono tutte parti convenzionali che possono essere temprate a induzione.
È generalmente accettato che non tutti gli ingranaggi ei pignoni siano adatti per la tempra a induzione.In precedenza, gli ingranaggi ipoidi e conici, gli ingranaggi conici a spirale per autoveicoli, i pignoni commerciali e gli ingranaggi non circolari erano raramente temprati a induzione a causa delle loro geometrie complesse e, pertanto, erano solitamente carburati.I recenti sviluppi lo hanno cambiato.