Qual è il motivo della perdita d'olio della scatola dello sterzo della serie T?
1. Il progetto strutturale è irragionevole.Durante il processo di fabbricazione, se i getti non vengono ricotti o invecchiati e lo stress interno non viene eliminato, si verificheranno inevitabilmente deformazioni, si verificheranno vuoti e si verificheranno perdite.
2. C'è una differenza di pressione all'interno e all'esterno.Durante il funzionamento della scatola dello sterzo, il calore contrastante della coppia mobile e l'influenza della temperatura ambiente aumenteranno la temperatura della scatola dello sterzo.Se non è presente un foro di ventilazione o il foro di ventilazione è bloccato, la pressione all'interno della macchina aumenterà aumentare gradualmente Maggiore è la differenza, più l'olio lubrificante fuoriesce dallo spazio sotto l'effetto della differenza di pressione.
3. Troppo carburante. Durante il funzionamento della scatola dello sterzo della serie T, la vasca d'olio viene agitata violentemente e l'olio lubrificante schizza ovunque nella macchina.
4. Il design strutturale della tenuta meccanica è irragionevole.Il contatto tra il perno e la guarnizione non è ideale e la guarnizione si guasta in breve tempo.
5. Non c'è un serbatoio di ritorno dell'olio sulla scatola.L'olio lubrificante si accumula nella tenuta meccanica, nel coperchio terminale, nella superficie del giunto, ecc. e fuoriesce dallo spazio vuoto per effetto della differenza di pressione.
La scatola dello sterzo è un meccanismo di trasmissione di potenza, che utilizza il convertitore di velocità dell'ingranaggio per decelerare il numero di giri del motore al numero di giri richiesto e ottiene un meccanismo di coppia maggiore.
Per la vita della scatola sterzo serie T, il calcolo della coppia è molto importante, ed è necessario prestare attenzione al valore di coppia massima dell'accelerazione e se supera la coppia massima di carico della scatola sterzo.
La potenza applicabile è generalmente la potenza applicabile dei modelli servo sul mercato.La scatola dello sterzo della serie T ha un'elevata applicabilità e il coefficiente operativo può essere mantenuto al di sopra di 1.2, ma la selezione può essere determinata in base alla situazione reale.
La chiave per la selezione della scatola dello sterzo è:
1. Il diametro dell'albero di uscita del servomotore selezionato non può essere maggiore del diametro massimo dell'albero utilizzato sulla tabella;
2. Se viene calcolata la coppia, la velocità di rotazione può soddisfare il normale funzionamento, ma quando il servo è completamente in uscita, se c'è una mancanza di fenomeno, è possibile installare un driver sul lato del motore per il controllo della limitazione di corrente o mantenimento della coppia sull'albero meccanico.